Opis

Nasza zmodyfikowana turbina to propozycja dla osób, które oczekują większej mocy i radości z jazdy.
Bazą modyfikacji jest oryginalna turbosprężarka firmy Garrett. Dzięki zastosowaniu specjalnej, autorskiej metody modyfikacji, zewnętrzny kształt turbiny nie ulega zmianie. Tym samym jej montaż nie wymaga dodatkowych przeróbek montażowych – tzw. Plug&Play.

Zespół naszych specjalistów starannie dobiera nowe podzespoły do wykonania hybrydy, dzięki czemu maksymalnie wykorzystujemy potencjał każdej jednostki. Każda hybryda to indywidualny projekt wykonywany zgodnie z oczekiwaniami Klienta przy uwzględnieniu możliwości danego modelu.

Co sprawia, że nasze hybrydy są tak wyjątkowe?

• stosujemy specjalistyczne, dedykowane do tuningu, frezowane w technologii cnc koła kompresji wykonane z kutego aluminium – oryginalne tzw. Billet Wheels
• wirnik od strony gorącej – w zależności od specyfikacji danego modelu, jest poddawany tzw. clippingowi. Ma on na celu zmniejszenie masy wirnika, aby zyskać lepsze osiągi. W niektórych modelach zasadne jest zastosowanie oryginalnego, wysokoprzepływowego wirnika – tzw. Mamby. Są to specjalistyczne wirniki wyprodukowane z austenitycznych superstopów na bazie niklu i chromu (tzw. Inconel). To materiał całkowicie odporny na korozję i utlenianie, doskonale nadający się do pracy w ekstremalnych środowiskach, w których występuje ciśnienie i wysokie temperatury.
• w turbinach z zaworem upustowym, tzw. wastegate, sprawdzamy i – jeśli jest taka konieczność – naprawiamy klapkę zaworu upustowego, aby przywrócić ją do fabrycznych parametrów.
• w turbosprężarkach wyposażonych w zmienną geometrią, ustawiamy przepływy zmiennej geometrii z wykorzystaniem specjalistycznego sprzętu z naszego parku maszynowego – Turbo Test Pro firmy Cimat oraz G3 Miniflow
• stosujemy oryginalne obudowy łożyskowań
• oryginalną obudowę turbosprężarki poddajemy precyzyjnej obróbce pod indywidualnie dobrane koło kompresji
• w hybrydach używamy oryginalnych, wzmocnionych łożysk dla utrzymania większego doładowania
• w hybrydach sterowanych elektronicznie ze sterownikiem Hella, sterownik również jest poddawany regeneracji, a następnie licznym testom na urządzeniach ATD-1 i APD-1

 

Jeśli wśród naszych ogłoszeń nie znalazłeś hybrydy pasującej do Twojego samochodu, prosimy o kontakt z nami.
Dobierzemy turbinę oraz przygotujemy indywidualną ofertę.

Hybrydy wykonujemy na turbinie Klienta.

Modyfikacje wykonywane na naszych turbinach są dostępne wyłącznie w opcji przedpłaty.

Prosimy o kontakt z obsługą sklepu przed złożeniem zamówienia.

Czas realizacji zamówienia wynosi 3-14 dni roboczych i jest ustalany indywidualnie dla każdego zamówienia.

Numer:
769909-0009, 769909-0010, 776470-0001, 769909-10, 769909-5009S, 769909-5010S, 769909-9, 776470-1, 776470-3, 776470-5001S, 776470-5003S

OE:
059145722M 059145722MX 059145722MV 059145722R 059145722RV 059145722RX 95512302500 059145722K

Turbosprężarka pasuje do poniższych modeli samochodów:

Audi A4 Cabriolet (8H7) B6 3.0 TDI quattro
CARA
2967 ccm
171 KW 233 KM
2006/01-2009/03

Audi A4 (8EC, 8ED, 8HE) B7 3.0 TDI quattro
CASC, CARA
2967 ccm
150 KW 204 KM / 171 KW 233 KM
2004/11-2008/06

Audi A4 Avant (8K2, 8K5) B8 3.0 TDI quattro
CASA, CASB
2967 ccm
155 KW 211 KM / 176 KW 240 KM
2007/11-

Audi A6 Allroad, Avant (4F2, 4FH, 4F5) C6 3.0 TDI quattro
CDYA, CDYB, CASD, CDYC
2967 ccm
155 KW 211 KM / 165 KW 225 KM / 171 KW 233 KM / 176 KW 240 KM
2004/05-2011/08

Audi Q7 4L 3.0 TDI
CEXA, CEXB, CASA, CDYA
2967 ccm
155 KW 211 KM / 165 KW 224 KM / 171 KW 233 KM / 176 KW 240 KM
2006/03-2012/05

Porsche Cayenne 955 3.0 TDI
CASA
2967 ccm
176 KW 240 KM
2009/02-2010/09

VW Phaeton 3D_ 3.0 V6 TDI 4motion
CDYA, CEXA, CASA
2967 ccm
165 KW 224 KM / 171 KW 233 KM / 176 KW 240 KM
2004/09-

VW Touareg 7LA, 7L6, 7L7 3.0 TDI
CDYA, CEXB, CDYC
2967 ccm
155 KW 211 KM / 165 KW 225 KM / 176 KW 240 KM
2004/11-2010/05

Volkswagen Marine 3.0 TDI 265-6
CEZA
2967 ccm
265 KM
01.2009-