Opis

Nasza usługa modyfikacji turbiny to propozycja dla osób, które oczekują większej mocy i radości z jazdy.
Bazą modyfikacji jest oryginalna turbosprężarka firmy KKK.

Zespół naszych specjalistów starannie dobiera nowe podzespoły do wykonania hybrydy, dzięki czemu maksymalnie wykorzystujemy potencjał każdej jednostki. Każda hybryda to indywidualny projekt wykonywany zgodnie z oczekiwaniami Klienta przy uwzględnieniu możliwości danego modelu.

Co sprawia, że nasze hybrydy są tak wyjątkowe?

• stosujemy specjalistyczne, dedykowane do tuningu, frezowane w technologii cnc koła kompresji wykonane z kutego aluminium – oryginalne tzw. Billet Wheels
• wirnik od strony gorącej – w zależności od specyfikacji danego modelu, jest poddawany tzw. clippingowi. Ma on na celu zmniejszenie masy wirnika, aby zyskać lepsze osiągi. W niektórych modelach zasadne jest zastosowanie oryginalnego, wysokoprzepływowego wirnika – tzw. Mamby. Są to specjalistyczne wirniki wyprodukowane z austenitycznych superstopów na bazie niklu i chromu (tzw. Inconel). To materiał całkowicie odporny na korozję i utlenianie, doskonale nadający się do pracy w ekstremalnych środowiskach, w których występuje ciśnienie i wysokie temperatury.
• w turbinach z zaworem upustowym, tzw. wastegate, sprawdzamy i – jeśli jest taka konieczność – naprawiamy klapkę zaworu upustowego, aby przywrócić ją do fabrycznych parametrów.
• w turbosprężarkach wyposażonych w zmienną geometrią, ustawiamy przepływy zmiennej geometrii z wykorzystaniem specjalistycznego sprzętu z naszego parku maszynowego – Turbo Test Pro firmy Cimat oraz G3 Miniflow
• stosujemy oryginalne obudowy łożyskowań
• oryginalną obudowę turbosprężarki poddajemy precyzyjnej obróbce pod indywidualnie dobrane koło kompresji
• w hybrydach używamy oryginalnych, wzmocnionych łożysk dla utrzymania większego doładowania
• w hybrydach sterowanych elektronicznie ze sterownikiem Hella, sterownik również jest poddawany regeneracji, a następnie licznym testom na urządzeniach ATD-1 i APD-1
• wzmocniony sterownik (tzw. gruszka)
• nowe żeliwo (strona gorąca)
• w stage 2 i stage 3 dodatkowa tuleja od strony zimnej – konieczne jest przerobienie tipa pod rozmiar 57mm

 

Jeśli wśród naszych ogłoszeń nie znalazłeś hybrydy pasującej do Twojego samochodu, prosimy o kontakt z nami.
Dobierzemy turbinę oraz przygotujemy indywidualną ofertę.

Hybrydy wykonujemy na turbinie Klienta.

Modyfikacje wykonywane na naszych turbinach są dostępne wyłącznie w opcji przedpłaty.

Prosimy o kontakt z obsługą sklepu przed złożeniem zamówienia.

Czas realizacji zamówienia wynosi 3-14 dni roboczych i jest ustalany indywidualnie dla każdego zamówienia.

Numer:
K03-011, K03-0011, K03-044, K03-0044, 53039880044, 53039700044, 53039700011

OE:
06A145704L 06A145704LV 06A145704LX 06A145703A 06A145703G 06A145704 06A145713J 06A145713JX 06A145713JV 06A145703AV 06A145703AX 06A145703GV 06A145703GX 06A145704V 06A145704X 06A145703B 06A145703BX 06A145703BV 06A145701 06A145701X 06A145701V 53039880044 53039700044 53039880011 53039700011

Turbosprężarka pasuje do poniższych modeli samochodów:

Audi A3 1.8 T (8L)
AGU / ALN / ARZ
1781 ccm
150 KM
12.1996 – 06.2003

Skoda Octavia I 1.8 T
AGU
1781 ccm
150 KM
01.1997 – 01.2000

Skoda Superb 1.8T
AGU
1781 ccm
150 KM
01.1997 – 01.2000

Volkswagen Beetle 1,8T
AVC,APH,AGU
1781 ccm
150 KM
01.1999 – 12.2000

Volkswagen Bora 1,8T
AVC,APH,AGU
1781 ccm
150 KM
01.2000 – 05.2005

Volkswagen Golf IV 1,8T
AGU
1781 ccm
150 KM
10.1997 – 10.1998

Seat Leon 1.8T
AGU
1781 ccm
150 KM
01.1997 – 01.2000

Seat Ibiza Cupra 1.8T
AGU
1781 ccm
150 KM
01.1997 – 01.2000

Seat Cordoba 1.8T
AGU
1781 ccm
150 KM
01.1997 – 01.2000