Opis

Nasza usługa modyfikacji turbiny to propozycja dla osób, które oczekują większej mocy i radości z jazdy.
Bazą modyfikacji jest oryginalna turbosprężarka firmy KKK.

Zespół naszych specjalistów starannie dobiera nowe podzespoły do wykonania hybrydy, dzięki czemu maksymalnie wykorzystujemy potencjał każdej jednostki. Każda hybryda to indywidualny projekt wykonywany zgodnie z oczekiwaniami Klienta przy uwzględnieniu możliwości danego modelu.

Co sprawia, że nasze hybrydy są tak wyjątkowe?

• stosujemy specjalistyczne, dedykowane do tuningu, frezowane w technologii cnc koła kompresji wykonane z kutego aluminium – oryginalne tzw. Billet Wheels
• wirnik od strony gorącej – w zależności od specyfikacji danego modelu, jest poddawany tzw. clippingowi. Ma on na celu zmniejszenie masy wirnika, aby zyskać lepsze osiągi. W niektórych modelach zasadne jest zastosowanie oryginalnego, wysokoprzepływowego wirnika – tzw. Mamby. Są to specjalistyczne wirniki wyprodukowane z austenitycznych superstopów na bazie niklu i chromu (tzw. Inconel). To materiał całkowicie odporny na korozję i utlenianie, doskonale nadający się do pracy w ekstremalnych środowiskach, w których występuje ciśnienie i wysokie temperatury.
• w turbinach z zaworem upustowym, tzw. wastegate, sprawdzamy i – jeśli jest taka konieczność – naprawiamy klapkę zaworu upustowego, aby przywrócić ją do fabrycznych parametrów.
• w turbosprężarkach wyposażonych w zmienną geometrią, ustawiamy przepływy zmiennej geometrii z wykorzystaniem specjalistycznego sprzętu z naszego parku maszynowego – Turbo Test Pro firmy Cimat oraz G3 Miniflow
• stosujemy oryginalne obudowy łożyskowań
• oryginalną obudowę turbosprężarki poddajemy precyzyjnej obróbce pod indywidualnie dobrane koło kompresji
• w hybrydach używamy oryginalnych, wzmocnionych łożysk dla utrzymania większego doładowania
• w hybrydach sterowanych elektronicznie ze sterownikiem Hella, sterownik również jest poddawany regeneracji, a następnie licznym testom na urządzeniach ATD-1 i APD-1
• wzmocniony sterownik (tzw. gruszka)
• nowe żeliwo (strona gorąca)
• w stage 2 i stage 3 dodatkowa tuleja od strony zimnej – konieczne jest przerobienie tipa pod rozmiar 57mm

 

Jeśli wśród naszych ogłoszeń nie znalazłeś hybrydy pasującej do Twojego samochodu, prosimy o kontakt z nami.
Dobierzemy turbinę oraz przygotujemy indywidualną ofertę.

Hybrydy wykonujemy na turbinie Klienta.

Modyfikacje wykonywane na naszych turbinach są dostępne wyłącznie w opcji przedpłaty.

Prosimy o kontakt z obsługą sklepu przed złożeniem zamówienia.

Czas realizacji zamówienia wynosi 3-14 dni roboczych i jest ustalany indywidualnie dla każdego zamówienia.

Numer:
53039880094, 53039700052, 53039700094, K03-052, K03S-052, K03-0052, K03-0094, K03-52, K03-082, 53039880082, 53039700082

OE:
06A145713D 06A145713DX 06A145713DV 06A145704T 06A145713F 06A145713E 06A145713EX 06A145713EV

Turbosprężarka pasuje do poniższych modeli samochodów:

Volkswagen Polo IV 1.8 GTI Cup Edition
BBU
1781 ccm
132 KW 180 KM
01.2006 – 01.2010

Audi TT 1.8 T (8N)
BVP
1781 ccm
120 KW 163 KM
09.2005 – 04.2006

Audi TT 1.8 T (8N)
AJQ AUQ ARY APP AWP
1781 ccm
132 KW 180 KM
07.1998 – 04.2006

Audi TT 1.8 T (8N)
AUM AUQ ARY
1781 ccm
149 KW 190 KM
09.2005 – 04.2006

Seat Ibiza III 1.8 T
BKV BJX BBU BLZ
1781 ccm
132 KW 180 KM
01.2004 – 01.2007

Seat Toledo II 1,8T
JAE AWP AUM AWU AWV BKF BNU
1781 ccm
132 KW 180 KM
01.2003 – 12.2004

Volkswagen Bora 1,8T
JAE AWP AUM AWU AWV BKF BNU
1781 ccm
132 KW 180 KM
05.2002 – 05.2005

Audi A3 1.8 T (8L)
APP AUQ
1781 ccm
132 KW 180 KM
07.2000 – 06.2003

Skoda Octavia I 1.8 T RS
JAE AWP AUM AWU AWV BKF BNU
1781 ccm
132 KW 180 KM
07.2000-

Volkswagen Beetle 1,8T
JAE AWP AUM AWU AWV BKF BNU
1781 ccm
132 KW 180 KM
06.2000 – 06.2004

Volkswagen Golf IV 1,8T
JAE AWP AUM AWU AWV BKF BNU
1781 ccm
132 KW 180 KM
05.2000-

Seat Leon 1.8 T
JAE AWP AUM AWU AWV BKF BNU
1781 ccm
132 KW 180 KM
01.1999 – 01.2005