Opis

Nasza zmodyfikowana turbina to propozycja dla osób, które oczekują większej mocy i radości z jazdy.
Bazą modyfikacji jest oryginalna turbosprężarka firmy Garrett. Dzięki zastosowaniu specjalnej, autorskiej metody modyfikacji, zewnętrzny kształt turbiny nie ulega zmianie. Tym samym jej montaż nie wymaga dodatkowych przeróbek montażowych – tzw. Plug&Play.

Zespół naszych specjalistów starannie dobiera nowe podzespoły do wykonania hybrydy, dzięki czemu maksymalnie wykorzystujemy potencjał każdej jednostki. Każda hybryda to indywidualny projekt wykonywany zgodnie z oczekiwaniami Klienta przy uwzględnieniu możliwości danego modelu.

Co sprawia, że nasze hybrydy są tak wyjątkowe?

• stosujemy specjalistyczne, dedykowane do tuningu, frezowane w technologii cnc koła kompresji wykonane z kutego aluminium – oryginalne tzw. Billet Wheels
• wirnik od strony gorącej – w zależności od specyfikacji danego modelu, jest poddawany tzw. clippingowi. Ma on na celu zmniejszenie masy wirnika, aby zyskać lepsze osiągi. W niektórych modelach zasadne jest zastosowanie oryginalnego, wysokoprzepływowego wirnika – tzw. Mamby. Są to specjalistyczne wirniki wyprodukowane z austenitycznych superstopów na bazie niklu i chromu (tzw. Inconel). To materiał całkowicie odporny na korozję i utlenianie, doskonale nadający się do pracy w ekstremalnych środowiskach, w których występuje ciśnienie i wysokie temperatury.
• w turbinach z zaworem upustowym, tzw. wastegate, sprawdzamy i – jeśli jest taka konieczność – naprawiamy klapkę zaworu upustowego, aby przywrócić ją do fabrycznych parametrów.
• w turbosprężarkach wyposażonych w zmienną geometrią, ustawiamy przepływy zmiennej geometrii z wykorzystaniem specjalistycznego sprzętu z naszego parku maszynowego – Turbo Test Pro firmy Cimat oraz G3 Miniflow
• stosujemy oryginalne obudowy łożyskowań
• oryginalną obudowę turbosprężarki poddajemy precyzyjnej obróbce pod indywidualnie dobrane koło kompresji
• w hybrydach używamy oryginalnych, wzmocnionych łożysk dla utrzymania większego doładowania
• w hybrydach sterowanych elektronicznie ze sterownikiem Hella, sterownik również jest poddawany regeneracji, a następnie licznym testom na urządzeniach ATD-1 i APD-1

 

Jeśli wśród naszych ogłoszeń nie znalazłeś hybrydy pasującej do Twojego samochodu, prosimy o kontakt z nami.
Dobierzemy turbinę oraz przygotujemy indywidualną ofertę.

Hybrydy wykonujemy na turbinie Klienta.

Modyfikacje wykonywane na naszych turbinach są dostępne wyłącznie w opcji przedpłaty.

Prosimy o kontakt z obsługą sklepu przed złożeniem zamówienia.

Czas realizacji zamówienia wynosi 3-14 dni roboczych i jest ustalany indywidualnie dla każdego zamówienia.

Numer:
755042-0002, 755042-0003, 755373-0001, 755042-0001, 740080-0002, 752814-0001, 752814-5001, 740080-5002S, 740080-5002, 740080-5001S, 740080-5001, 755042-5002, 755042-5001S, 755042-5001, 755373-5001S, 755373-5001, 752814-5001S, 767835-5003S, 767835-5001S, 767835-5001, 755042-5003S, 755042-5003, 755042-5002S, 740080-0001, 740080-0003, 009TC17757000, 57439880001, 57439700001, 767835-9003S, 767835-0003, 767835-0002, 755373-0002, 755373-0003, 752814-0002, 752814-0003

OE:
55205179 55205474 5860014 5860031 860068 860073 860074 860129 93169105 93184790 93192073 55196767 55196858 5860014 55195787 55193105 55188334 55190871 93178697 93183681 93183987 55196765

Turbosprężarka pasuje do poniższych modeli samochodów:

Fiat Croma II 1.9 JTD
Z19DT
1910 ccm
120 KM
03.2005-

Fiat Croma II 1.9 JTD
Z19DT
1910 ccm
136 KM
03.2007-

Fiat Stilo 1.9 JTD
Z19DT
1910 ccm
120 KM
01.2002 – 10.2005

Opel Astra H 1.9 CDTI
Z19DTL
1910 ccm
100 KM
01.2004-

Opel Astra H 1.9 CDTI
Z19DT
1910 ccm
120 KM
01.2004-

Opel Signum 1.9 CDTI
Z19DT
1910 ccm
120 KM
01.2004 – 12.2008

Opel Signum 1.9 CDTI
Z19DTL
1910 ccm
100 KM
01.2005 – 12.2008

Opel Vectra C 1.9 CDTI
Z19DT
1910 ccm
120 KM
01.2004 – 12.2008

Opel Vectra C 1.9 CDTI
Z19DT
1910 ccm
101 KM
10.2005-

Opel Zafira B 1.9 CDTI
Z19DTL
1910 ccm
100 KM
01.2005 – 12.2008

Opel Zafira B 1.9 CDTI
Z19DT
1910 ccm
120 KM
01.2005-

Saab 9-3 II 1.9 TiD
Z19DT
1910 ccm
120 KM
01.2005-