Opis

Nasza zmodyfikowana turbina to propozycja dla osób, które oczekują większej mocy i radości z jazdy.
Bazą modyfikacji jest oryginalna turbosprężarka firmy Garrett. Dzięki zastosowaniu specjalnej, autorskiej metody modyfikacji, zewnętrzny kształt turbiny nie ulega zmianie. Tym samym jej montaż nie wymaga dodatkowych przeróbek montażowych – tzw. Plug&Play.

Zespół naszych specjalistów starannie dobiera nowe podzespoły do wykonania hybrydy, dzięki czemu maksymalnie wykorzystujemy potencjał każdej jednostki. Każda hybryda to indywidualny projekt wykonywany zgodnie z oczekiwaniami Klienta przy uwzględnieniu możliwości danego modelu.

Co sprawia, że nasze hybrydy są tak wyjątkowe?

• stosujemy specjalistyczne, dedykowane do tuningu, frezowane w technologii cnc koła kompresji wykonane z kutego aluminium – oryginalne tzw. Billet Wheels
• wirnik od strony gorącej – w zależności od specyfikacji danego modelu, jest poddawany tzw. clippingowi. Ma on na celu zmniejszenie masy wirnika, aby zyskać lepsze osiągi. W niektórych modelach zasadne jest zastosowanie oryginalnego, wysokoprzepływowego wirnika – tzw. Mamby. Są to specjalistyczne wirniki wyprodukowane z austenitycznych superstopów na bazie niklu i chromu (tzw. Inconel). To materiał całkowicie odporny na korozję i utlenianie, doskonale nadający się do pracy w ekstremalnych środowiskach, w których występuje ciśnienie i wysokie temperatury.
• w turbinach z zaworem upustowym, tzw. wastegate, sprawdzamy i – jeśli jest taka konieczność – naprawiamy klapkę zaworu upustowego, aby przywrócić ją do fabrycznych parametrów.
• w turbosprężarkach wyposażonych w zmienną geometrią, ustawiamy przepływy zmiennej geometrii z wykorzystaniem specjalistycznego sprzętu z naszego parku maszynowego – Turbo Test Pro firmy Cimat oraz G3 Miniflow
• stosujemy oryginalne obudowy łożyskowań
• oryginalną obudowę turbosprężarki poddajemy precyzyjnej obróbce pod indywidualnie dobrane koło kompresji
• w hybrydach używamy oryginalnych, wzmocnionych łożysk dla utrzymania większego doładowania
• w hybrydach sterowanych elektronicznie ze sterownikiem Hella, sterownik również jest poddawany regeneracji, a następnie licznym testom na urządzeniach ATD-1 i APD-1

 

Jeśli wśród naszych ogłoszeń nie znalazłeś hybrydy pasującej do Twojego samochodu, prosimy o kontakt z nami.
Dobierzemy turbinę oraz przygotujemy indywidualną ofertę.

Hybrydy wykonujemy na turbinie Klienta.

Modyfikacje wykonywane na naszych turbinach są dostępne wyłącznie w opcji przedpłaty.

Prosimy o kontakt z obsługą sklepu przed złożeniem zamówienia.

Czas realizacji zamówienia wynosi 3-14 dni roboczych i jest ustalany indywidualnie dla każdego zamówienia.

Numer:
786137-0003, 786137-1, 786137-3, 786137-5001S, 786137-5003S

OE:
0860335 55566448 55570748 55581063 5860381 5860560 860335 550748 55570749

Turbosprężarka pasuje do poniższych modeli samochodów:

Opel Insignia 2.0 CDTI
A20DTH
1956 ccm
130 KM / 160 KM
01.2007 –

Opel Insignia 2.0 CDTI
A20DTH
1956 ccm
160 KM
01.2007 –

Opel Astra GTC J 2.0 CDTi
A20DTH
1956 ccm
165 KM
10.2011 –

Opel Astra J 2.0 CDTi
A20DTH
1956 ccm
160 KM
12.2009 –

Opel Astra J 2.0 CDTi
A20DTH
1956 ccm
165 KM
06.2011 –

Opel Astra Sports Tourer J 2.0 CDTi
A20DTH
1956 ccm
160 KM
10.2010 –

Opel Astra Sports Tourer J 2.0 CDTi
A20DTH
1956 ccm
165 KM
08.2011 –

Opel Zafira C P12 2.0 CDTi
A20DTH
1956 ccm
160 KM
10.2011 –

Opel Zafira C P12 2.0 CDTi
A20DTH
1956 ccm
165 KM
10.2011 –

Opel Zafira C P12 2.0 CDTi
A20DTH
1956 ccm
110 KM
10.2011 –

Opel Zafira C P12 2.0 CDTi
A20DTH
1956 ccm
130 KM
01.2007-

Chevrolet Cruze 2.0 CDTi
A20DTH
1956 ccm
160 KM
01.2007-

Chevrolet Malibu 2.0 CDTI 160 KM
A20DTH
1956 ccm
160 KM
01.2007-