Opis

Nasza zmodyfikowana turbina to propozycja dla osób, które oczekują większej mocy i radości z jazdy.
Bazą modyfikacji jest oryginalna turbosprężarka firmy Garrett. Dzięki zastosowaniu specjalnej, autorskiej metody modyfikacji, zewnętrzny kształt turbiny nie ulega zmianie. Tym samym jej montaż nie wymaga dodatkowych przeróbek montażowych – tzw. Plug&Play.

Zespół naszych specjalistów starannie dobiera nowe podzespoły do wykonania hybrydy, dzięki czemu maksymalnie wykorzystujemy potencjał każdej jednostki. Każda hybryda to indywidualny projekt wykonywany zgodnie z oczekiwaniami Klienta przy uwzględnieniu możliwości danego modelu.

Co sprawia, że nasze hybrydy są tak wyjątkowe?

• stosujemy specjalistyczne, dedykowane do tuningu, frezowane w technologii cnc koła kompresji wykonane z kutego aluminium – oryginalne tzw. Billet Wheels
• wirnik od strony gorącej – w zależności od specyfikacji danego modelu, jest poddawany tzw. clippingowi. Ma on na celu zmniejszenie masy wirnika, aby zyskać lepsze osiągi. W niektórych modelach zasadne jest zastosowanie oryginalnego, wysokoprzepływowego wirnika – tzw. Mamby. Są to specjalistyczne wirniki wyprodukowane z austenitycznych superstopów na bazie niklu i chromu (tzw. Inconel). To materiał całkowicie odporny na korozję i utlenianie, doskonale nadający się do pracy w ekstremalnych środowiskach, w których występuje ciśnienie i wysokie temperatury.
• w turbinach z zaworem upustowym, tzw. wastegate, sprawdzamy i – jeśli jest taka konieczność – naprawiamy klapkę zaworu upustowego, aby przywrócić ją do fabrycznych parametrów.
• w turbosprężarkach wyposażonych w zmienną geometrią, ustawiamy przepływy zmiennej geometrii z wykorzystaniem specjalistycznego sprzętu z naszego parku maszynowego – Turbo Test Pro firmy Cimat oraz G3 Miniflow
• stosujemy oryginalne obudowy łożyskowań
• oryginalną obudowę turbosprężarki poddajemy precyzyjnej obróbce pod indywidualnie dobrane koło kompresji
• w hybrydach używamy oryginalnych, wzmocnionych łożysk dla utrzymania większego doładowania
• w hybrydach sterowanych elektronicznie ze sterownikiem Hella, sterownik również jest poddawany regeneracji, a następnie licznym testom na urządzeniach ATD-1 i APD-1

 

Jeśli wśród naszych ogłoszeń nie znalazłeś hybrydy pasującej do Twojego samochodu, prosimy o kontakt z nami.
Dobierzemy turbinę oraz przygotujemy indywidualną ofertę.

Hybrydy wykonujemy na turbinie Klienta.

Modyfikacje wykonywane na naszych turbinach są dostępne wyłącznie w opcji przedpłaty.

Prosimy o kontakt z obsługą sklepu przed złożeniem zamówienia.

Czas realizacji zamówienia wynosi 3-14 dni roboczych i jest ustalany indywidualnie dla każdego zamówienia.

Numer:
757042-0010, 757042-0013, 757042-0015, 757042-0011, 757042-0016, 757042-0008, 757042-5014S, 757042-5015S, 757042-5016S, 757042-8, 757042-5018S, 757042-18, 757042-15, 757042-16, 757042-5008S, 757042-5010S, 757042-5011S, 757042-5013S, 757042-0018, 757042-0017, 757042-10, 757042-11, 757042-13, 757042-14

OE:
03G253019N 03G253019NV 03G253019NX 03G253014K 03G253014KX 03G253014KV 03G253010A 03G253010AV 03G253010AX

Turbosprężarka pasuje do poniższych modeli samochodów:

Audi A3 2.0 TDI (8P/PA)
BMN BMR BUY BUZ
1968 ccm
170 KM
04.2006 – 04.2008

Seat Altea 2.0 TDI
BMN BMR BUY BUZ
2000 ccm
170 KM
01.2006 – 01.2009

Seat Leon 2.0 TDI
BMN BMR BUY BUZ
2000 ccm
170 KM
01.2006 – 03.2009

Seat Toledo III 2.0 TDI
BMN BMR BUY BUZ
2000 ccm
170 KM
01.2006 – 01.2009

Skoda Octavia II 2.0 TDI
BMN BMR BUY BUZ
1968 ccm
170 KM
08.2006 – 04.2008

Volkswagen Golf V 2.0 TDI
BMN BMR BUY BUZ
1968 ccm
170 KM
04.2006 – 04.2008

Volkswagen Jetta V 2.0 TDI
BMN BMR BUY BUZ
2000 ccm
170 KM
01.2006-

Volkswagen Passat B6 2.0 TDI
BMN BMR BUY BUZ
2000 ccm
170 KM
04.2006-

Volkswagen Touran 2.0 TDI
BMN BMR BUY BUZ
2000 ccm
170 KM
04.2006-